2025年12月底，宝应运河堤上那座承载过无数离合悲欢的老汽车站，终究淡出了人们的视线。让人们喜出望外的是，没多久，原址之上，一座崭新的汽车站房矗立眼前，怀旧的人们赶过来驻足流连，浮想翩翩情动于中。

此处的宝应老汽车站建于遥远的1952年，迄今已有70余年历史，属于宝应县文物保护单位。老汽车站屋舍在风雨中飘摇度日几十年。砖木结构早已不堪岁月打磨，虽经数次修葺，却难抵时光侵蚀。近些年来，屋顶漏雨、屋内积水，梁柱腐朽，墙体摇摇欲坠，每逢暴风骤雨，这栋承载了几代人记忆的老建筑，便如同风中残烛，随时有倾塌之险。

如今，运河堤上，焕然一新的汽车站，以全新的姿态融入河畔景致。现在的汽车站，处处显露出建设者们独具一格的匠心：站前竖立一个那些年代里投递信件的墨绿邮筒，缄藏旧时驿递温情；右后方停靠着一辆红白相间的老式公共汽车。它与马路对面运河畔的新景隔路相望，路东是旧时光的温柔复刻，路西是新时代的运河风华，两两呼应，相融共生，成为堤畔一处重现昔日场景、承载历史记忆、彰显时代新貌的人文景点，让远去的老车站故事，以另一种方式，重回运河之滨。

宝应汽车站，除了城西运河堤上的以外，据1992年版的《宝应县交通志》记载，全县最早的汽车客运站始建于1927年，设在北门外，现已不存。

1952年运河堤边建成的汽车站是作为1949年新中国建立以后的第一个宝应汽车客运站，后来的汽车站因宝应城区范围向东越扩越大也随之延伸。

第二个宝应汽车客运站是在1968年建成的。在宝应老城东门，现在的苏中中路与安宜东路十字路口的西南角上，也就是亚细亚广场所在地。当时的汽车站在宝应的市中心，也是热闹的商业区，宝应最有名的安宜饭店就在汽车站对过。

第三个宝应汽车客运站是1988年建成的。也在安宜东路，与之相交的是淮江大道。现在是荷乡盛世小区。车站的对面原来有个金宝公寓。百姓称之为大车站，大车站专门负责县外线路的班车。当时宝应还有个小车站（现在的四通装饰城），是城乡专线，位置在第二个汽车站和第三个汽车站的中间。

第四个汽车站是2011年投入运营，也就是现在的宝应汽车客运站。

汽车站沿着安宜东路向东延伸，在宝应大道和安宜东路之间，与新淮江路的交会，京沪高速公路出口附近，占地近100亩的汽车站按国家一级站的标准设计，主要包括站前广场、站内停车场、候车厅、综合楼等设施，是集客运、宾馆、餐饮、购物于一体的综合性、服务性客运站。

自高铁宝应站2020年12月11日开始通车，宝应人出行优选高铁，宝应汽车客运站客流量虽明显减少但正常运营，承担着宝应县及周边地区的客运服务功能，包括长途客运、城乡公交接驳等。

宝应到淮安，客车1小时，高铁15分钟；宝应到扬州，客车2个半小时，高铁半小时；宝应到南京，客车4小时，高铁1个半小时；宝应到上海，客车5小时，高铁2个半小时；宝应到北京，客车13小时，高铁4小时15分钟……

从“半日奔波”到“朝发夕至”甚至“当日往返”；从晕车的疲惫、路况的颠簸与环境的嘈杂，到平稳、舒适与洁净；从拖沓延班到精准发车，行程可控、可期。

相比之下，高铁比客车有省时、快速又便捷等无法超越的优点。这便是时代的馈赠，也是更迭的必然。遥远的距离被物理压缩，而汽车站的功能也随之被温柔稀释。它不会彻底消失，却注定要淡出那个“四通八达”的核心舞台。在高铁织就的新交通网面前，汽车站正以它特有的方式，化作宝应发展壮大的宏伟史诗中耐人寻味的篇章。它完成了从摆渡人到见证者的华丽谢幕，它的斑驳身影，会永远定格在宝应交通的时光册页上，深深地印刻在城乡人民绵长醇厚的回忆中。